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第10章 第一个周末完成(第1页)

毕竟这高级任务的奖励还是很丰富的,直接给自己提升能力值,很多时候能力值反映一位车手的相对水平,但这不是绝对的。

一般情况下F3车手能力值在5o-6o左右,中间还有一堆区域方程式赛事,接下来才是F4,换句话说自己的水平依旧处在最末尾,可能一部分卡丁车车手的能力也比自己高。

赛后在很多人面前,马林康并没有因此而高兴,而是先准备下等会第三回合的比赛,两回合间隔只有4小时左右,中间还要吃午饭,做点恢复工作。

第三回合马林康依旧会在最后一位车,不过和上一回合相比,这一回合的比赛进程十分安静,没有大事故改变比赛进程,退赛的车手都是赛车遇到问题的,3o分钟的比赛平平淡淡就这么过去。

车队给自己安排的是一套测试用过没几圈的轮胎,前半段还可以跟随着其他车手的节奏,顺便完成几次车,但到后面轮胎开始衰竭的时候,想守住位置都很困难。

“轮胎又锁住了,我的天,轮胎出现一些平斑。”

这是马林康防守詹森失误丢掉位置后在无线电的感叹,这个时候难免会操之过急想保住位置,结果一脚下来冲出赛道,位置送给其他车手。

比赛结束时,马林康排在第25位。

赛前系统有布一个初级任务,是叫自己尽可能提高完赛位置。

这种任务得系统去判定有没有完成,而不是单靠排名就解决的问题。

万幸的是,赛后再查看一遍系统时,跳出提示已完成,得到奖励刹车提升进度增加4o%,不至于第一周就被惩罚。

“做的不错。”

虽然成绩不是很好,赛后哈维尔还是上前祝贺马林康一下,毕竟次参赛能有这种熟练度不错了。

晚上7点左右,赫雷兹的天空还没有夕阳西下,距离比赛结束已经过去1个多小时,马林康和吉恩、德利尼及德帕洛谈好,等赛后的一些事情处理好,就去赛道附近的西餐厅吃晚饭。

“跑完生涯第一个周末的感受如何。”

吉恩在等待的过程中问道,由于两位车手是队友关系,索性就一起到西餐厅,来到的时候现他们还没来。

“感觉还不错,不过刚开始那会压力也挺大,就不知道要如何处理赛道上的突事件。”

马林康把自己的感受简单说出来,在外面谈这些也不会说得更深入。

“总感觉你还有一些细节没处理好,这两天有时间去模拟器上再试一下,这台车不是那么容易学习的,需要大量的测试时间,至少我认识的好的都在冬天测试甚至去迪拜和阿布扎比跑比赛。”

吉恩继续就这个话题说下去。

两人聊一会之后,德利尼和德帕洛也来到餐厅,他们效力的车队人数更多,需要处理的事情也多一些,可能还会涉及到采访之类。

“咱们今天既然出来了,也别谈比赛的事情,要不聊一下职业生涯规划。”

点完餐之后,德帕洛准备挑个话题讲。

“行,这边资历最深的就是恩佐,让他先说几句。”

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