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197电动跑车感谢深水死猫盟主打赏（第1页）

洛杉矶。

一个赛车场内。

一团明黄色的物体在快移动，还出“嗡嗡”

的噪音！

仔细一看，却是一辆车头呈子弹型、车身线条流畅的跑车在赛道内狂飙。

汽车度很快，造型也很别致，看起来不同于市面上一般的跑车。

跑车过弯时，度减缓，车身漂移，轮胎摩擦地面，出尖锐刺耳的声音。

直线加、转弯漂移，围着赛道循环跑了几圈后，跑车停了下来，低矮的车门被推开，蜷缩钻出了一个戴着头盔的身影。

夏景行取下头盔，夹在腋下，望着朝自己走过来的几人，笑着说：“感觉很不错，就是电机的噪音太大！”

一名中年白人摊摊手，“我也很烦那该死的噪音，但没办法，凑合着开吧！”

这人又问道，“其他方面呢？比如加、驾驶体验这些，戴伦你觉得怎么样？这小火箭够不够带劲儿？”

“加确实很带劲儿，比很多跑车的加都要快！”

夏景行拍了拍身旁的汽车外壳，“跟这外壳材料有关吧？玻璃纤维的外壳，比一般燃油车的铝制车身要轻不少。”

中年白人哈哈笑道，“没错，车身重量轻盈，是让tzero保持高加性能的重要原因之一。

除此之外，低扭矩也是这款车的一大特点。

在达到最大扭矩以前，传统的内燃引擎需要一定的转保证。

但是tzero的扭矩不用如此，我们能瞬间达到183磅·英尺（248牛·米）的最大扭矩值，不管是转为o，还是5ooo转分的最大转，皆可以。

去年在加州圣地马斯的路测中，tzero的加表现，更是击败了保时捷911和法拉利f355两款经典跑车。

他们完成“零百加”

都需要四秒多接近五秒，而我们的小火箭仅仅只用4。2秒。”

“那汤姆你们怎么不量产呢？”

夏景行看着跟一件艺术品一样的tzero，暗自可惜。

这款车可以称作现代电动跑车的教父，是目前世界上最快的电动跑车。

可是ac驱动器公司就是不愿意把这款车量产。

马丁·艾伯哈德劝过他们，埃隆·马斯克也劝过他们。

但这家公司皆不为所动。

汤姆·凯奇，也就是那名中年白人苦笑两声，为什么每个人都要问他们这种问题？每一次他都要不厌其烦的解释。

他无奈的摊起了手，“因为22万美金的售价，黄色小火箭注定只能成为一件小众的奢侈品，当成业余爱好还行，真要量产，注定卖不出去多少辆，亏本那是一定的。

anetbsp;propu1sion（ac驱动器）只是一家小公司，我们没有那么多金钱和精力去投入研，也承担不起失败的风险。”

夏景行点头，不再相劝，反正ac驱动器已经把tzero的相关技术授权给特斯拉了。