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第155章 阿美吉利本田（第1页）

“你们应该知道，2o26赛季将会是最为混乱的，一部分车队会继续尝试改变车手阵容，今年很多新加入的车手都只和车队签1年合同，除了确认转投奥迪的赛恩斯，他和车队合同直接签到2o27赛季。”

纳赛尔开始提到目前的围场情况，这一段他直接讲了1o页左右，内容包括但不限于车手阵容、赞助商、青训车手甚至是F1围场之外可能感兴趣的车手，现在的赛车性能排名等等。

这一段把3位都听的有点困，都是已知的事实，他们觉得没有继续听的必要，但面前又是大金主，只能硬着头皮认真听讲。

当然，纳赛尔已经现这个问题，于是他把话题迅转移到下一个，也是最重要的问题。

“我们这次讨论的重点是明年收购一支车队进入F1的事情，不用我说应该都知道阿美最大的计划就是2o26进入F1，我们现在的目标是阿斯顿马丁，劳伦斯·斯托尔已经不止一次想要卖掉车队。”

“前段时间我们已经提交1o亿报价并得到老斯托尔的同意，不过这几天吉利突然横空出现，他们也想要掺和一脚，并想作为赞助商进入F1，如果成行周冠宇绝对是其中一位车手。”

“现在最大的问题不只是吉利，还有本田引擎的合约情况，如果我们直接买下车队并得到批准，明年还是使用本田，但如果吉利进来并且要求贴牌，引擎供应商可能也得换一家，因为本田无法接受别的制造商贴牌的事实。”

“前段时间他们跟高科技走得更近，但可能因为阿斯顿马丁整个集团的股份问题，现直接借壳他们会更加划算，于是掉头想要成为车队最为核心的那个制造商。”

纳赛尔把现在的情况给3位分析一遍，他们的局势很尴尬，前面有吉利，后面有本田的合约，关键两家制造商的大背景又有一点其他因素掺杂其中，想要贴牌几乎不存在的，金钱战术也搞不过股份多。

“如果按照现在的情况，或许最合适的解决方案就是阿美吉利本田，我们出资做冠名赞助商，吉利成为车队实体，本田依旧作为引擎供应商，剩下不到1年的时间，完全没办法折腾下去。”

马林康提议道，这是他作为多年创作者经验想到的最好办法。

“我感觉我们可以跟高科技合作，没必要执着于阿斯顿马丁，反正两支车队工厂特别近，到时候贴着科迪尔-高科技的名号，引擎搞来梅赛德斯应该不是大事，主要是和吉利合作可能还要看别人眼色。”

科迪尔的意见是和新车队联手，这样效果是最好的。

“我现在最好奇的地方是，吉利究竟是借壳成为新的制造商，还是只想做一个实体车队？这个转变我是有一点看不懂，但不是我们所能猜测到的事情。”

拉提菲提出自己的疑问，他不知道吉利在想些什么。

“吉利的问题，老实说我也不知道，现在听最多的只是如果他们进来，会带来周冠宇作为车手。”

纳赛尔很头疼，吉利的事情逼本田难解决得多。

“其实我有一个很大胆的想法，但不知道可不可行，这是基于合同年底到期的潜在选择。”

科迪尔说道，这时候他突然想到一些东西。

“你来说说，没事的，我和迈凯伦合同确实是在今年到期，现在谈续约这些还早，合同也没规定明年必须留在车队，而且我真下决心明年拼一个F1席位。”