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第54章 打造江陵黑色交通帝国（第2页）

。

泥头车的国家标准限高为1。2米，载重限49吨；而协会私设了一套改装载标准，江陵地区统一限高1。5米，限重则随时调整。

“今天限重55吨，车头绑毛巾。”

司机收到这样一条短信，就知道今天的“上路规矩”

了。车头绑毛巾是会员的“身份标识”

，也是“免检标志”

，有时候是绑丝带或者别的东西。反正只要挂对标识，就能在江陵地界上畅行无阻。

协会每次通过短信将“规矩”

通知到每位入会司机，而不谙“规矩”

的“野鸡车”

就倒霉了；只要开进江陵地界，等待他们的就是骚扰、刁难乃至重罚。

有位姓蔡的司机就是不肯入会，为了躲避“检查”

，专挑偏僻的县道走，被盯梢的人员现了，就叫交通执法局专门在县道上拦截。

为了确保“令行禁止”

，徐建力、林家豪、李盼3人聘请的盯梢人员在各个路口蹲点盯梢，私设关卡和地磅，对过往车辆进行“检查”

。而司机们并不知道，那些穿着制服的“执法人员”

，其实就是徐建力、林家豪、李盼3人雇佣的小混混。有时候，这些小混混居然还和交通执法局搞“联合执法”

。

公交、货运都沦陷了，旅游包车也不能幸免。江陵的旅游包车司机们要么与迅捷客货运输有限公司合作，要么被一脚踹走。

有的合规车辆不肯入会，就会受到徐林团伙人员的骚扰、拦截甚至打砸，根本五法正常经营。

李盼滥用交通执法局局长的职权，与徐林团伙同流合污，使得他们的黑色交通帝国迎来了“巅峰”

。

顺我者昌逆我者罚，这就是李局长在徐林资助上位后的为官逻辑。